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VT 92 501

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Der VT92 501 am 08.05.1971 im BW Hamburg-Altona. Foto: Gunnar W. Christensen

www.tog-billeder.dk

 

Willkommen auf der Seite des

VT 92 501

 

Zustand im Mai 2011. Foto: Arne von Knebel.

 

Es ging vielfach durch die Eisenbahnfachpresse: Der VT 92 501 konnte gerettet werden. Nach diversen Aufenthalten in Bamberg, Lichtenfels oder Nördlingen seit seiner Ausmusterung am 21.12.1978 rostete das Fahrzeug von 2003 bis Ende 2005 in Lübeck vor sich hin. Die DB AG wollte das Fahrzeug  verschrotten
Ein Kreis von acht Personen kaufte den "Ur-Eierkopf" und versucht nun, diesen der Nach- welt zu erhalten.
Einzelheiten entnehmen Sie bitte den einzelnen Seiten unserer Homepage

Überführung zum Bahnhofsfest nach Bremervörde. Foto: Roland Sandkuhl

 

Der VT92 501 an seinem jetzigen Standort im Gerätehauptdepot der Bundeswehr in Hesedorf. Foto: Arne von Knebel

 


Der VT92 501 in der Lent-Kaserne Rotenburg/Wümme. Foto: Arne von Knebel



BW Hamburg-Altona am 26.04.1968. Foto Ulrich Budde

 

692 501 im Aw Nürnberg. Foto Otte, Datum unbekannt   www.lokfoto.de

 

1979 im BW Hamburg-Altona. Foto: Sammlung Bremerbahn

 

Der VT92 501 in den 50er Jahren in Südtirol. Foto: Dorsch.

 

Februar 1951 im Bahnhof Neukirchen. Foto: MAN, Sammlung Dr. Rolf Löttgers

 

 


Zeichnung: Die Inneneinrichtung des VT 92 bei der Übernahme des Fahrzeuges im Dezember 2005.

Copyright (c) by VT92 501 GbR

 

HILFE FÜR DEN VT92!

Spenden Sie für den Erhalt des VT92! Der Verein zur Förderung und Dokumentation der Eisenbahnge- schichte e.V. sammelt Spenden für die bevorstehende äußerliche Aufarbeitung des Triebwagens.

KONTO: 921 300

BLZ: 250 905 00

SPARDA-Bank Hannover

Stichwort: VT92

 

Der VT92 501 als Modell!

Dieses Foto zeigt ein Eigenbau-Modell des VT92 in Spur N! Foto: Huber

 

Der VT92 in HO!

Das Unternehmen Naumburg&Partner wird den Ur-Eierkopf als HO-Modell herausbringen. Mehr dazu ist unter

http://www.npe-modellbau.de/

zu lesen!

Technische Ausstattung des Modells:
DB Epoche IV: Ausführung im letzten Einsatzzustand als Schlepptriebwagen, 2 Achsen angetrieben, Motor (5polig, schräggenutet) mit Schwungmasse, digitale Schnittstelle nach NEM (8polig), Lichtwechsel rot/weiß. Gehäuse Ganzmetallausführung, Kupplungsaufnahme nach NEM. Beigelegte Multifunktionskupplung zum vorbildgerechten Abschleppen handelsüblicher Triebzugmittelwagen.

 

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